La pelle rail-route est un engin équipé pour évoluer dans des configurations routières et ferroviaires prévues par son constructeur. Selon le modèle et ses équipements, elle participe à des travaux de terrassement, de manutention ou de voie. Son utilisation ne se résume pas à l’ajout de roues ferroviaires sur une pelle de chantier : les configurations, les outils et l’environnement doivent être compris ensemble. Le conducteur intervient dans un cadre collectif, en lien avec l’encadrement et les équipes au sol.
Le certificat prépare l’accès. La pratique prépare le chantier.
Conçue avec LOUNA RAIL TP à partir de dix ans d’expérience rail-route, la pédagogie relie l’évaluation aux situations que le stagiaire rencontrera ensuite : prise de poste, contrôles, limites de l’engin, coordination, environnement ferroviaire et réaction face aux écarts.
Objectifs pédagogiques
- Connaître l’enginComprendre les configurations et les limites propres à la machine.
- Identifier les outilsRelier accessoires, compatibilité et tâche prévue.
- Lire le chantierRepérer les interfaces avec les personnes et les installations.
- Transmettre les informationsSignaler les écarts et partager les limites de la mission.
Programme détaillé
Positionnement et cadre de la mission
Définir les acquis, le matériel et les opérations à travailler. Le formateur vérifie les acquis, les tâches visées et les conditions d’exercice afin d’ajuster le programme.
Matériel, vocabulaire et environnement
Godet et outillage : Le choix dépend de l’opération, du matériel et de sa compatibilité. Attache et accessoires : Les dispositifs d’accouplement font partie de la connaissance du modèle. Système rail-route : Guidage et configurations d’utilisation varient selon les machines.
Prévention et coordination
Stabilité et configuration : Les limites d’utilisation dépendent du matériel, de l’outil et de l’opération. Heurt et coactivité : La zone d’évolution de l’engin interagit avec le travail des équipes. Gabarit et installations : Le volume occupé par la machine et son outil doit être pris en compte.
Mises en situation et évaluation
Études de cas issues du terrain, exercices adaptés au matériel disponible, vérification progressive des acquis et bilan individuel en fin de parcours.
Public et prérequis
Public visé
Conducteurs de pelles, professionnels TP et entreprises de travaux ferroviaires. Le besoin doit correspondre à une mission identifiée ou à un projet professionnel cohérent.
Prérequis
Comprendre les consignes en français et satisfaire, lorsque la mission l’exige, aux conditions d’âge, d’aptitude et d’expérience précisées dans le programme contractuel.
Méthodes, évaluation et validation
Méthodes pédagogiques
Apports structurés, échanges autour de situations réelles, démonstrations et mises en pratique lorsque le programme le prévoit. Supports, livret d’accueil et règlement intérieur sont transmis avant la session.
Évaluation des acquis
Positionnement en amont, évaluations formatives pendant la session puis évaluation finale selon les objectifs. La nature de l’attestation, du certificat ou de l’habilitation attendue est confirmée dans le programme.
Accessibilité
Le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations possibles avant l’inscription : rythme, supports, accueil, pratique et évaluation. Certaines fonctions restent soumises à une aptitude médicale.
Financement
Plan de développement des compétences, OPCO, France Travail selon la situation, ou financement propre. Toute prise en charge doit être confirmée par le financeur.
La durée, les prérequis définitifs, le matériel, les modalités d’évaluation, la validation et le tarif figurent sur le programme et le devis remis après étude du besoin.