L’annonce des circulations, puis la sécurité des engins rail-route et des travaux sur les voies.
Pourquoi cette formation
Pour le conducteur et son binôme
La formation concerne aussi l’agent qui accompagne la pelle sur le chantier.
Sécu Fer recommandée avant
La fiche officielle le précise, avec 18 ans révolus, français B1 et aptitude médicale et psychologique.
Objectifs pédagogiques
- Assurer l’annonce des trains et la protection du personnel (TES M)
- Guider les lorrys automoteurs lors des mises en voie, des déplacements et des retraits de voie (agent prestataire LAM)
- Assurer les prestations de sécurité liées aux travaux sur les voies (agent prestataire S9)
Compétences développées : Annonce et sentinelle · Procédures d’exploitation · Mise sur rail et calage
Programme
Jours 1 et 2 — Annonce des trains
Rôles d’annonceur, de sentinelle et d’ASP, dégagement des voies
Jour 3 — Les lorrys automoteurs
Consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur
Jour 4 — Travaux sur les voies
Règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie
Jour 5 — Mises en situation et évaluation
Exercices sur chantier reconstitué, évaluation des acquis
- Annoncer les circulations30 min · vidéo
- Guider un lorry automoteur40 min · cas pratiques
- La sécurité des travaux sur les voies40 min · fiches et quiz
- Évaluation finale1 h · théorie et pratique
Public et prérequis
Public visé
Agents de travaux ferroviaires appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie.
Prérequis
18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique aux fonctions de sécurité. Sécu Fer recommandée.
Cadre réglementaire : Référentiels de sécurité ferroviaire (tâches de sécurité TES) et sécurité des engins rail-route et des travaux (AP LAM / S9). Habilitations délivrées par l’employeur.
Où se place cette formation dans un parcours
1 jour / 7 h
5 jours / 35 h
Initiale ou recyclage
Délivrée par l’employeur
Modalités, évaluation et validation
Modalités pédagogiques
Alternance d’apports théoriques, d’études de cas issus de chantiers réels et de mises en situation pratiques. Supports remis à chaque stagiaire ; livret d’accueil et règlement intérieur transmis avant la session. Groupes limités pour garder du temps sur le terrain.
Évaluation
QCM et mises en situation : annonce des circulations, sécurité des engins et des travaux.
Validation
Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur.
Validité
Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Accessibilité
Formation accessible aux personnes en situation de handicap : le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations possibles avant l’inscription. En savoir plus.
Financement
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande.
Questions fréquentes
Que couvre le volet AP LAM / S9 ?
La sécurité autour des engins rail-route et des travaux : mise en station, manœuvres, protection du chantier.
Faut-il déjà être TES M ?
La session reprend l’annonce des circulations puis ajoute la sécurité des engins. L’aptitude médicale et l’accès aux emprises sont requis.
Combien de temps dure la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) ?
5 jours / 35 h, présentiel salle et terrain.
Que reçoit-on à l’issue de la formation ?
Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur. Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Comment financer cette formation ?
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. Le tarif est sur devis, en inter comme en intra ; il figure au devis et à la convention remis avant toute inscription définitive.
Où se déroule la formation ?
En inter-entreprises à Sucy-en-Brie (94), Paris (75) ou Le Havre (76) selon le calendrier, ou en intra sur votre site, partout en France. 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités.