Pourquoi un parcours et non une seule formation
Conduire une pelle sur une voie ferrée mobilise trois familles de règles. La première est le Code du travail : l’article R.4323-55 impose une formation adéquate à tout conducteur d’engin, et l’article R.4323-56 une autorisation de conduite délivrée par l’employeur. La deuxième est la sécurité ferroviaire : nul n’entre dans les emprises sans y avoir été autorisé par son employeur, sur la base d’une formation au risque ferroviaire. La troisième est la réglementation anti-endommagement des réseaux, qui impose l’AIPR aux conducteurs d’engins travaillant près de réseaux enterrés ou aériens.
Aucune session unique ne couvre ces trois familles. Le parcours ci-dessous les aborde dans un ordre logique : d’abord comprendre le danger ferroviaire, ensuite prouver la maîtrise de la pelle, puis apprendre la sécurité propre aux engins rail-route et aux travaux sur voie, enfin traiter les réseaux.
Le parcours en cinq étapes
1 jour / 7 h. Dangers des emprises, zone dangereuse, déplacements, conduite à tenir en cas d’incident. Attestation de formation.
Formation initiale ou recyclage, puis tests théoriques et pratiques devant un testeur certifié, distinct du formateur. FerroTalents prépare les catégories B1 et E.
5 jours / 35 h. Annonce des circulations, guidage des lorrys automoteurs, sécurité des travaux sur les voies. Attestation de formation.
1 jour. Réforme DT-DICT, repérage des réseaux, QCM sur la plateforme officielle. Attestation de compétences valable 5 ans.
Autorisation de conduite, autorisation d’accès aux emprises, habilitations, AIPR : l’employeur les délivre au vu des attestations de formation et de l’attestation d’absence de contre-indications médicales.
Étape 1 — Sécu Fer : le risque ferroviaire
La formation Sécu Fer dure 1 jour, soit 7 heures, en salle et sur le terrain. Le matin traite l’environnement ferroviaire (vocabulaire, voies et sens de circulation, acteurs du chantier) et les dangers : heurt, effet de souffle, distances d’arrêt, risque électrique de traction. L’après-midi porte sur la zone dangereuse, les cheminements, la traversée des voies, les équipements de protection, puis la conduite à tenir en cas d’incident et l’évaluation des acquis.
Aucun prérequis technique n’est demandé : il faut comprendre le français à l’oral et à l’écrit. L’attestation Sécu Fer sert de base à l’employeur pour délivrer l’autorisation d’accès aux emprises. Son renouvellement suit la politique de sécurité de l’entreprise.
Étape 2 — CACES R482 : la conduite de la pelle
La formation CACES R482 (B1 / E) prépare aux pelles hydrauliques de plus de 6 tonnes (catégorie B1) et aux engins de transport (catégorie E). Elle existe en formation initiale ou en recyclage ; la durée s’adapte à l’expérience, évaluée en amont. Le programme comporte la réglementation et la technologie, les vérifications de prise de poste, la conduite et les travaux selon la catégorie, puis les tests. Le CACES est valable 10 ans.
Point à connaître : la recommandation R.482 de la CNAM classe les pelles hydrauliques rail-route dans une catégorie distincte, la B3, dont les épreuves comprennent la circulation en mode rail et les manœuvres d’enraillement et de déraillement. La catégorie B1 valide le socle de conduite de la pelle ; elle ne remplace pas la B3 pour la fonction rail. Le guide CACES pelle rail-route : B1 ou B3 explique comment articuler les deux.
Une attestation d’absence de contre-indications médicales à la conduite est recommandée avant l’entrée en formation. Elle sera de toute façon exigée pour la délivrance de l’autorisation de conduite.
Étape 3 — TES M + TSA E (AP LAM / S9) : la sécurité autour de l’engin
La session TES M + TSA E (AP LAM / S9) dure 5 jours, soit 35 heures. Les jours 1 et 2 sont consacrés à l’annonce des trains : rôles d’annonceur, de sentinelle et d’agent de sécurité du personnel, dégagement des voies. Le jour 3 porte sur les lorrys automoteurs : consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur. Le jour 4 traite des travaux sur les voies : règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie. Le jour 5 réunit mises en situation sur chantier reconstitué et évaluation.
Cette formation s’adresse d’abord aux agents appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie. Elle est utile au conducteur à double titre. D’une part, il comprend ce que fait l’agent qui le guide, et pourquoi un ordre d’arrêt ne se discute pas. D’autre part, elle élargit sa polyvalence dans l’entreprise. Les prérequis sont précis : 18 ans révolus, français niveau B1, aptitude physique et psychologique aux tâches critiques pour la sécurité ferroviaire (article L. 2221-7-1 du Code des transports) ; Sécu Fer est recommandée. Les habilitations sont délivrées par l’employeur ; la périodicité de maintien des compétences relève du système de gestion de la sécurité de l’entreprise, FerroTalents indiquant un renouvellement au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Étape 4 — AIPR : les réseaux enterrés et aériens
Une pelle qui terrasse une plateforme ou cure un fossé travaille près de câbles de signalisation, de réseaux d’énergie et de canalisations. La recommandation R.482 rappelle que tout conducteur d’engin exécutant des travaux à proximité de réseaux doit être titulaire d’une AIPR délivrée par son employeur. La formation AIPR dure 1 jour : réforme DT-DICT, lecture des plans et récépissés, marquage-piquetage, conduite à tenir en cas de dommage, puis QCM. L’attestation de compétences est valable 5 ans en cas de réussite.
Qui délivre quoi : organisme, testeur, employeur
| Étape | Ce que remet l’organisme ou le testeur | Ce que délivre l’employeur | Validité |
|---|---|---|---|
| Sécu Fer | Attestation de formation Sécu Fer | Autorisation d’accès aux emprises | Selon la politique de sécurité de l’entreprise |
| CACES R482 | CACES délivré par un organisme testeur certifié | Autorisation de conduite (article R.4323-56 du Code du travail) | CACES : 10 ans |
| TES M + TSA E (AP LAM / S9) | Attestation de formation | Habilitations aux tâches de sécurité | Selon le référentiel de l’entreprise (FerroTalents : au moins tous les trois ans) |
| AIPR | Attestation de compétences après réussite au QCM | AIPR | Attestation : 5 ans |
Une attestation de formation n’est pas une autorisation. Pour chaque brique, c’est l’employeur qui engage sa responsabilité en délivrant l’autorisation de conduite, l’autorisation d’accès ou l’habilitation, après avoir vérifié l’absence de contre-indications médicales et la connaissance des lieux et des consignes du site.
Adapter le parcours au profil
- Pelleteur de travaux publics déjà titulaire d’un CACES B1 valide : l’effort porte sur Sécu Fer, la sécurité des engins rail-route et l’évaluation de la conduite en mode rail.
- Agent de voie sans expérience de conduite : la formation initiale à la pelle est l’étape la plus longue ; le risque ferroviaire est déjà acquis.
- Débutant dans les deux domaines : commencer par Sécu Fer permet de vérifier l’attrait pour l’environnement ferroviaire avant d’engager le volet conduite.
- Conducteur en fin de validité : recyclage CACES avant l’échéance des 10 ans, renouvellement AIPR à 5 ans, recyclage des habilitations selon le référentiel de l’entreprise.
Financement et organisation
Les formations FerroTalents se financent par le plan de développement des compétences de l’entreprise et les OPCO ; d’autres dispositifs sont étudiés sur demande. Le délai d’accès est de 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Les sessions alternent apports théoriques, études de cas issus de chantiers réels et mises en situation pratiques, en groupes limités. Les tarifs sont établis sur devis. Les prochaines dates sont à demander depuis la page sessions.
Les formations FerroTalents liées
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour se former à la pelle rail-route ?
Les briques à durée fixe totalisent 7 jours : Sécu Fer (1 jour / 7 h), TES M + TSA E AP LAM / S9 (5 jours / 35 h) et AIPR (1 jour). S’y ajoute le CACES R482, dont la durée dépend de l’expérience du candidat et du choix entre formation initiale et recyclage.
Dans quel ordre suivre les formations ?
Sécu Fer d’abord, puisqu’elle conditionne l’accès aux emprises et qu’elle est recommandée avant la session TES M + TSA E. Le CACES peut se préparer en parallèle. L’AIPR se place librement, mais avant tout chantier de terrassement.
FerroTalents délivre-t-il le CACES B3 rail-route ?
Le référentiel FerroTalents prépare au CACES R482 catégories B1 et E. La catégorie B3, propre aux pelles rail-route, se passe auprès d’un organisme testeur certifié pour cette catégorie. Les organismes testeurs sont listés sur le site de l’INRS.
Qui délivre l’autorisation de conduite ?
L’employeur, et lui seul. Il s’assure de l’absence de contre-indications médicales, de la détention du CACES approprié ou d’une évaluation équivalente, et de la connaissance des lieux et des instructions du site.
Un intérimaire suit-il le même parcours ?
Oui. Les briques sont identiques. La circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999, citée par la recommandation R.482, précise la répartition des rôles entre entreprise de travail temporaire et entreprise utilisatrice pour l’autorisation de conduite.
Organisme de formation certifié Qualiopi. Notre démarche éditoriale.